SEWOOMIC ブランドの B2B 油圧ブレーカー メーカーとして、Guchuan Machinery Co., Ltd. は、2010 年以来、江蘇省常州市で油圧ブレーキ アタッチメント、掘削機アタッチメント、摩耗部品を生産してきました。当社の SEWOOMIC シリーズには、GCB30 ～ GCB400、HB15G ～ HB40G 同等の HB シリーズ ユニットなどの窒素充填ブレーカ、GHB120 ～ GHB160 などの完全油圧ブレーカが含まれます。 NB/GSB 純油圧モデル、およびツール直径 170 mm、180 mm、195 mm、200 mm、210 mm の超重量マイニング ブレーカ。このガイドでは、請負業者、レンタル会社、ディーラー、鉱山経営者が油圧ブレーカーの摩耗を軽減し、耐用年数を延ばし、運用コストを削減し、掘削機の油圧を保護する方法について説明します。
GCB40 で 3 トンの小型ミニショベルを運転する場合でも、GCB220 で 30 トンのキャリアを運転する場合でも、GCB320/GCB350 で 40 トンの採石場掘削機を運転する場合でも、GCB650/MJ210 で 60 ～ 75 トンの鉱山ショベルを運転する場合でも、同じエンジニアリング原則が適用されます。つまり、正しいモデルの選択、正しい油圧設定、規律ある潤滑、定期的な窒素です。または純粋な油圧システムの検査、適切な操作技術、および摩耗部品の計画的な交換。
1. 摩耗について議論する前に、ブレーカーの動作原理を理解する
油圧ブレーカーは、掘削機の油圧エネルギーを繰り返しの衝撃エネルギーに変換します。窒素充填ブレーカーでは、加圧された作動油がピストンを駆動します。ピストンがアキュムレーターまたはバックチャンバー内の窒素を圧縮し、その後バルブが動き、貯蔵されたガス/圧力がピストンを押し下げてチゼルを打ちます。完全油圧ブレーカーでは、油圧回路は主に窒素ガスクッションに依存するのではなく、バルブや場合によっては双方向のオイルの流れを介してピストンの加速と戻りを制御します。 SEWOOMIC GCB および HB シリーズは窒素支援設計です。 GHB、NB、GSB シリーズは、さまざまな制御特性、よりスムーズな流量管理、および一部の用途でのガスサービスへの依存の軽減を求めるオペレーター向けの、純粋な油圧式または油圧制御式の代替品として位置付けられています。
摩耗は次の 5 つのサブシステムで発生します。
- 衝撃システム: ピストン、シリンダー、バルブ、チゼルシャンク。早期摩耗は、空焼き、間違った圧力、汚染されたオイル、不十分な窒素充填、チゼル角度の調整によって引き起こされます。
- ガイドシステム: 下部ブッシュ、上部ブッシュ、リテーナー、通しボルト。グリースの不足、ほこり、横からの負荷、チゼルのクリアランスが大きすぎると、摩耗が加速します。
- 油圧システム：ホース、コントロールバルブ、オイルフィルター、リリーフバルブ、補助回路。摩耗や故障は、汚染、過圧、間違った流れ、熱、ろ過不良によって発生します。
- 窒素モデルのガスシステム: アキュムレーター、ダイアフラム/ブラダー、チャージバルブ。窒素圧が低いか不安定な場合、金属間の衝撃が増大し、ブローの安定性が低下します。
- 構造システム: フロントヘッド、ブラケット、ハウジング、取り付けピン、カプラー。疲労はこじ開け、空焚き、特大ブレーカー、取り付けの緩みから発生します。
予防保守プログラムでは、「グリスアップとシールの交換」だけでなく、5 つの領域すべてに取り組む必要があります。
2. 通信事業者とアプリケーションに適した SEWOOMIC モデルを選択します
間違ったモデルの選択は、早期摩耗の最初の原因です。ブレーカーが大きすぎると、掘削機の油圧システムが過熱し、ブームに過度のストレスがかかります。ブレーカーが小さすぎると、最大圧力で長時間動作し、工具が過熱してピストンの寿命が短くなります。
SEWOOMIC 相互参照の選択には次のものが含まれます。
- 0.8 ～ 2.5 t キャリア: GCB30、Soosan SB10 と同等、40 mm ツール、15 ～ 30 L/min。
- 1.2～3t：GCB40/SB20、45mmツール。
- 2.5～4.5t：GCB50/SB30、53mm。
- 4～7t：GCB60/SB40、68mm。
- 6～9t：GCB75/SB43、75mm。 6 ～ 9 t 用の R75 完全油圧式オプション。
- 7～14t：GCB85/SB45、85mm。
- 10～15t：GCB100/SB50、100mm。 HB15G相当 GCB180 12～18t用。
- 15～18t：GCB190/SB60、125mm。
- 18～26t：GCB210/SB70、135mm。 GCB220/SB81、140mm。
- 22 ～ 28 t: GHB130/MSB MS600 完全油圧式。 25 ～ 32 トン GHB140/MS700; 30～45t GHB160/MS800。
- 28～35t：GCB320/SB121、155mm。
- 30～40t：GCB350/SB131、165mm。 HB30G相当 GCB300、HB40G相当 GCB330。
- 40～55t：GCB400/SB151、175mm。選択されたキャリア バンドにおける Atlas/Epiroc の純粋油圧同等品 NB1500、GSB158、GSB208、GSB308。
- 超重量170～180mm：GCB450/175P。
- 195mm：GCB500/E195。
- 200mm：GCB550/MJ200。
- 210mm：GCB650/MJ210。
摩耗を軽減するための選択ルール:
- 掘削機のトン数銘板だけでなく、キャリアの動作重量も一致させます。純正ブレーカ質量範囲およびアタッチメント許容荷重をご使用ください。
- まず作動油の流量を合わせてください。掘削機の流量がブレーカーの要件を下回る場合、ブロー速度が低下し、サイクル時間が増加します。流量が高すぎると、バルブとピストンに過剰な速度が発生し、熱が発生し、内部浸食が発生します。
- 使用圧力とリリーフ設定を一致させてください。ショベル補助リリーフをSEWOOMIC仕様に設定。過圧はシールの破損を促進します。負圧により衝撃が軽減され、掘削時間が長くなり、総打撃量が増加し、摩耗の累積が増加します。
- 工具の直径を材料に合わせます。硬岩石および一次採掘には、より大きなチゼルとより重いピストンが必要です。都市部のコンクリートや溝の作業では、作業者の疲労を軽減するために、より小型で軽量の工具が必要です。
- 純粋な油圧を優先する場合は、25 ～ 45 t の負荷については GHB を評価し、アトラスコプコ/エピロックの純粋な油圧動作に精通しているヨーロッパ/北米の購入者については NB/GSB を評価します。
3. 正しい油圧、ホース、取り付け具を使用して取り付けます。
設置エラーにより、稼働の最初の 1 週間前に隠れた摩耗が発生します。
- 推奨される圧力ラインと戻りラインの直径を使用してください。ホースが小さいと、背圧、熱、キャビテーションが増加します。ホースを大きくするとコストがかかりますが、速度が低下します。 GCB210 ～ GCB220 の場合は、指定どおりに 1 インチ クラスを使用します。 GCB320 ～ GCB400 の場合は、指定されている場合は 1 ～ 1/4 インチのリターンを使用します。一般化するのではなく、モデル テーブルを検証します。
- ホースの長さを短くし、急な曲がりを避けてください。ホースの長さが長すぎると、応答性が低下し、圧力損失が増加し、熱が発生します。
- 必要に応じてリターンラインをタンクに直接取り付けます。ブレーカーリターンを高い背圧でショベルリターンラインにティー接続しないでください。高い背圧はシールを損傷し、ピストンの戻り制御を低下させます。
- ブレーカーの冷間および温間で補助圧力と流量を設定します。ベースライン番号をサービス ログに記録します。
- ブレーカーの重量と衝撃荷重に対して定格のある正しい取り付けブラケットまたはクイック カプラーを使用してください。シフトを変更するたびに、ピンの直径、リテーナーの状態、ロック システムを確認してください。
- 窒素モデルの場合は、認定されたゲージとメーカーの手順のみを使用して窒素を充填してください。酸素や圧縮空気を決して混合しないでください。設置後と最初の 8 ～ 10 時間の運転後に再度ガスを確認してください。
- 生産前に、柔らかい材料に無負荷接触を当てて試運転してください。ブロー速度、異音、ホース漏れがないこと、油温がモデルの制限値以下で安定していることを確認します。
適切に取り付けると、不均一なピストン接触、バルブの固着、およびブッシングの早期テーパリングが軽減されます。
4. チゼルとブッシュの潤滑プログラム
チゼルは、下部ブッシュと上部ブッシュ内を 1 時間に数千回スライドします。適切な潤滑が行われていないと、金属間の接触により傷、過熱、チゼルの「マッシュルーム加工」、ブッシュの楕円化、ピストンの位置ずれが発生します。
ベストプラクティス:
- 標準のシャーシ グリースではなく、高温極圧ブレーカー グリースまたはチゼル ペーストを使用してください。通常のグリースはブレーカーの摩擦熱で溶け、炭化して潤滑経路を遮断する可能性があります。
- 手動グリスアップ: 通常の作業では 2 稼働時間ごとに、ほこりの多い採石場、トンネル、または解体作業では 1 時間ごとに、チゼルシャンク/ブッシュのインターフェースにグリスを塗布します。
- 自動潤滑：SEWOOMIC の全油圧モデルおよび重量 GCB モデルには自動潤滑機能を装備できます。自動潤滑により一定の間隔が得られ、オペレーターのエラーが軽減され、25 t 以上のキャリアおよびすべての超重量モデルに強く推奨されます。
- ダストシールに新しいグリースが現れるまでグリースを注入しますが、古い汚染物質をボア内に押し戻す過剰なグリースは避けてください。埃の多い現場では、グリスを塗布する前にシャンクをきれいに拭いてください。
- 下部ブッシュのクリアランスを毎週点検してください。ラジアルクリアランスが過剰になるとチゼルが傾き、ピストンにかかる横力が増加し、シリンダーの摩耗が加速します。クリアランスが部品マニュアルの使用限界を超える前にブッシュを交換してください。
- 磨耗パターンに応じてモイル/ブラント/スペードツールを回転させます。不均一なチップの摩耗は、多くの場合、鋼の品質の低下ではなく、間違った角度や間違った工具の種類を示しています。
規律ある潤滑プログラムは、油圧ブレーカーの摩耗を軽減する最も低コストの方法です。
5. 窒素充填とアキュムレータの検査
GCB および HB 窒素支援ブレーカの場合、アキュムレータ圧力は衝撃システムの一部です。窒素圧力が低いと、エネルギーの蓄積が減少し、戻りストロークが遅くなり、油圧ショックが増加し、ピストン/シリンダーの接触応力が増加します。窒素圧力が高いか間違っていると、ブローのタイミングが変化し、バルブに過負荷がかかり、ダイヤフラムが損傷する可能性があります。
メンテナンスルール:
- 高負荷用ブレーカーでは毎週、中負荷ブレーカーでは少なくとも毎月、保管後の毎回の試運転前に窒素圧力を確認してください。
- 窒素 N2 と校正済みの充電キットのみを使用してください。モデル、工具直径、ガス圧力、油温、日付を記録します。
- 測定された圧力を SEWOOMIC モデル仕様と比較します。圧力損失が月ごとの許容ドリフトを超えている場合は、チャージバルブ、ダイアフラム/ブラダー、およびシールシートを検査してください。
- 油圧がかかっている間はガスを充填しないでください。隔離して油圧を解放し、ロックアウト/タグアウトに従って、ガスキットを接続します。
- 暑い気候や継続的な岩石の破壊の場合は、温度と微量漏れによりプレチャージがより速く変化するため、ガスをより頻繁に監視してください。
- 純粋な油圧 GHB/NB/GSB モデルでは、焦点は油圧バルブの校正、パイロット圧力、フローシェアリング、油温に移ります。ただし、アキュムレータ機能を含むモデルの場合は、同様の安全規則に基づいて検査してください。
ガスを正しく管理すると、打撃の一貫性が向上し、掘削機への振動伝達が低減され、ピストンとシールの寿命が延びます。
6. 作動油の清浄度および濾過
汚染は静かな摩耗の発生源です。研磨粒子はバルブのスプール、ピストン、シリンダーに傷を付けます。水や酸化生成物はシールを劣化させます。粘度が間違っていると発熱が増加し、応答が遅くなります。
推奨事項:
- OEM が別途指示しない限り、掘削機とブレーカーの組み合わせに推奨される粘度の耐摩耗性作動油を使用してください。通常、穏やかな気候の場合は ISO VG 46、高環境/重負荷の場合は VG 68 です。
- 目標の濾過を維持します。多くのブレーカー回路は、掘削機の補助仕様に従って戻り濾過と圧力濾過を使用するとより優れた性能を発揮します。 ISO 清浄度目標については掘削機ディーラーに問い合わせてください。
- 油圧リターンフィルターと圧力フィルターは OEM 間隔で交換してください。ブレーカーを集中的に使用する作業の場合は、間隔を短くします。検査は 250 時間、汚染結果ごとに交換は 500 時間、現場の粉塵と温度に応じて 500 ～ 1000 時間ごとにオイル分析を実行します。
- 互換性を確認せずにブランドや粘度を混合しないでください。添加剤を混合するとスラッジが形成され、シールが膨潤する可能性があります。
- 補助クーラーの容量を確認してください。ブレーカーのデューティにより油圧サイクルが増加します。油温が推奨範囲を超えるとピストンシールが硬化し、ブッシュグリスが劣化してブロー速度が不安定になります。
- 新しい SEWOOMIC ブレーカーを取り付ける前、またはホースの修理後は、補助回路をフラッシュし、きれいな継手を使用し、すべてのポートにキャップをし、汚染されたオイルは決して再利用しないでください。
きれいなオイルは良質なピストンと同じくらい重要です。多くの「ピストンの故障」は、実際には濾過の故障です。
7. 衝撃システムの摩耗を最小限に抑えるための操作技術
完璧に整備されたブレーカーであっても、オペレーターが誤って使用すると、すぐに摩耗してしまいます。これらのルールに基づいてすべてのオペレーターをトレーニングしてください。
- チゼルを作業面に対して垂直に保ちます。角度を付けて打撃すると、側面荷重、ブッシュのテーパー、チゼルの曲げ応力、ピストンの傷が発生します。
- 衝撃を引き起こす前に、常にしっかりとした接触を維持してください。チゼルと接触せずに動作する空焼きでは、ピストンの全エネルギーがリテーナー、フロントヘッド、取り付けピンに送られます。これは、初期の構造亀裂の最も一般的な原因です。
- こじ開けないでください。ブレーカーはレバーではなく、アキシャルインパクトツールです。こじるとチゼルシャンク、リテーナー溝、ブッシュ、シリンダーが損傷します。
- 短く効果的なバーストを使用します。非常に硬い岩石の場合、一点を 20 ～ 30 秒以上連続して打撃すると、チゼルの先端が過熱し、鋼が焼きなまされて「キノコ状」の変形が生じる可能性があります。位置を変更したり、角度を変更したり、事前に穴を開けたり削ったりします。
- エッジと亀裂から始めます。平らなマスコンクリートを中心に打つと効率が低下し、総打撃量が増加します。刃先破壊により反力とチゼルストレスが軽減されます。
- ツールのタイプを材料に合わせます: 岩石の貫通にはモイルポイント、大石の一次破砕には鈍角、アスファルトおよび制御された解体にはウェッジ/スペード、鉄筋を長時間ハンマーで叩くのではなく、鉄筋構造の構造にはコンクリートクラッシャーまたはシャーを使用します。
- 寒い季節には油圧システムを暖めてください。低周波接触ストライクを数分間実行して、オイルが動作温度に達し、窒素圧力が安定します。
- モデルに適切なシール、潤滑、腐食パッケージがない限り、水中、氷中、または水没した状態での作業は避けてください。
- 都市部での仕事の場合は、可能な場合はボックス/サイレント ハウジングを使用し、騒音と振動の制限を監視し、熱を制御するために連続シフト時間を短縮します。
優れたオペレーターは、チゼルの寿命を 20 ～ 40% 延長し、ブッシングとシールの交換頻度を大幅に減らすことができます。
8. 摩耗部品の交換戦略
事前の摩耗部品計画により、致命的な故障が軽減されます。 SEWOOMIC は、GCB、GHB、HB、NB、GSB モデル用のチゼル、ブッシング、リテーナー、シールキット、スルーボルト、バルブコンポーネント、アキュムレーター、フルオーバーホールキットを供給しています。
点検および交換のガイドライン:
- チゼル: 亀裂、マッシュルーム形成、リテーナーの溝の摩耗、直径の減少を毎日検査してください。チップの変形、シャンクのテーパー、溝の損傷が使用限界に達したら交換してください。作業方法が許す限り定期的にチゼルを 90 ～ 180 度回転させ、磨耗を均一にします。 170 ～ 210 mm のマイニング チゼルの場合、重いモイル/鈍い工具は徐々に直径が減少しますが、熱衝撃による疲労亀裂が発生するため、すべての再プロファイルを文書化してください。
- 下部/上部ブッシュ: 重負荷の場合は毎週、軽負荷の場合は毎月クリアランスを測定します。テーパー/ラジアル限界で交換してください。クリアランスを大きくしすぎると、ピストンとフロント ヘッドが最も早く損傷します。
- シール: 漏れがある場合だけでなく、予定された時間サービスに従って交換します。油圧シールに漏れが発生すると、汚染されたオイルがすでにバルブまたはピストン領域を通過している可能性があります。最もよく使用されるブレーカーのモデル固有のシール キットを在庫しておいてください。
- 通しボルトとハウジングボルト: 毎日/毎週トルクを確認してください。ブレーカーの振動により留め具が自動的に緩みます。ボルトが緩むとフロントヘッドが移動し、チゼルの位置が変化し、ハウジング内でハンマーが発生します。
- リテーナーとピン: 変形がないか検査します。リテーナーが磨耗すると、チゼルが動いたり、横から衝撃が加わったりする可能性があります。
- バルブおよび制御コンポーネント: 計画されたオーバーホール中に検査します。バルブが固着すると、ブロー速度が不規則になり、熱が増加します。
- アキュムレータダイヤフラム: 定期点検中に点検します。圧力を維持できない場合、または外部チェックで漏れが見つかった場合は交換してください。
SEWOOMIC 純正仕様の摩耗部品を使用することで、適切な硬度、熱処理、公差、Soosan/MSB/Furukawa/Atlas 同等モデルとの互換性が保証され、保証が保護され、繰り返しのダウンタイムが削減されます。
9. 全油圧式 GHB、NB、GSB ブレーカーの摩耗の軽減
完全油圧モデルでは、ガスサービス要件の一部が軽減されますが、油圧制御の品質への依存度が高まります。
- パイロット圧力とメインポンプ流量を正確に校正します。純粋な油圧ブレーカーは流量共有設定に敏感です。補助優先順位が間違っていると、ブロー速度が不安定になります。
- 戻りストロークのショックを吸収するためのガスクッションが少ないため、作動油の温度をより厳密に監視します。
- 可能な場合は比例補助制御を使用して、初期接触を和らげ、空焚きによる損傷を軽減します。
- NB1500/GSB158/GSB208/GSB308 同等ユニットの場合は、キャリア別の SEWOOMIC 流量/圧力マップに従います。純粋な油圧バルブとピストンは狭い効率帯域に適合しているため、「より多くのパワーを得る」ために圧力を上げて調整しないでください。
- GHB120/MS550、GHB130/MS600、GHB140/MS700、およびGHB160/MS800のユーザーは、これらのモデルが長時間の連続採石や基礎作業でよく使用されるため、ろ過、バルブの清浄度、自動潤滑を重視する必要があります。
純粋な油圧プログラムはガス処理の労力を軽減しますが、オイルの清浄度、ブッシングの測定、チゼル制御の必要性がなくなるわけではありません。
10. 超重量鉱山ブレーカー: 170 ～ 210 mm のメンテナンス計画
超重量の SEWOOMIC ブレーカーは、衝撃エネルギー、ピストンの質量、修理コストがはるかに高くなるため、より厳格な規則が必要です。
推奨モデルの使用:
- GCB450/175P: 170/180 mm チゼル、一次破砕、大型採石場、構成に応じて 40 ～ 60 t クラス。
- GCB500/E195: 195 mm ノミ、硬い岩、地雷の表面、大きな岩。
- GCB550/MJ200: 200 mm チゼル、一次採掘および重解体。
- GCB650/MJ210: 210 mm チゼル、過酷な作業に耐える地雷切羽、大規模なコンクリート除去、60 ～ 75 t 以上のキャリア。
超重量ユニットの摩耗管理ルール:
- 試運転前に掘削機の油圧流量、圧力、補助冷却およびポンプ容量を確認してください。油圧が小さすぎるとブレーカーが高温になり、有効な打撃エネルギーが減少します。
- 超重量仕様のみに従って窒素を充填および確認してください。大容量アキュムレータでは小さな圧力誤差が衝撃タイミングに大きな変化を引き起こします。
- 自動的にグリースを塗布し、シフトごとにチゼル/シャンクを検査します。超重量のノミは先端で高熱を発生します。グリスが不足すると、ブッシュの楕円化とピストン側の負荷が加速します。
- 連続一点破壊を制限します。衝撃角度を垂直に保ち、反射衝撃を避けるために、掘削機を移動し、ベンチの位置を変更します。
- フロントヘッドの亀裂、ボルトの伸び、取り付けブラケットの動き、カプラーピンの遊びなどの目視による構造検査を毎日実行します。
- 250 時間、500 時間、1000 時間、2000 時間のサービスをスケジュールします。 1000 時間経過したら、ピストン、シリンダー、バルブ、アキュムレーター、ブッシング、およびすべての耐荷重ファスナーを検査します。 2000 時に採掘任務の部分的なオーバーホールを計画します。
- チゼル、下部/上部ブッシュ、リテイナー、シールキット、スルーボルト、ホースアセンブリ、窒素キットなど、完全なオンサイト摩耗部品キットを保管してください。 60 t 掘削機のダウンタイムは、予防部品の在庫よりもコストがかかります。
- 利用可能な場合はテレマティクス/GPS を使用して、稼働時間、アイドル時間、ブロー数、サービス アラートを追跡します。 Guchuan の完全油圧式およびスマート装備のブレーカーは、使用状況データを統合して、ブッシングとシールの交換を予測できます。
適切なメンテナンスを行えば、超重量 SEWOOMIC ブレーカーは、同等の衝撃エネルギーと打撃速度の仕様を維持しながら、より低い総所有コストで高価なブランドのハンマーを置き換えることができます。
11. 予防保守スケジュールを作成する
ほとんどの SEWOOMIC ブレーカーの実際的なスケジュールは次のとおりです。
毎日/シフト前
- チゼル、リテーナー、ブッシュグリス、ホース、取り付けピン、通しボルトを点検します。
- 油圧漏れや異音の有無を確認してください。
- 垂直セットアップとオペレーターのテクニックを確認します。
- 手動チゼルインターフェースには 2 時間ごとにグリースを塗ります。自動潤滑機能が装備されている場合は確認してください。
毎週 / 50 稼働時間
- ブッシュのクリアランスを測定します。
- GCB/HB 窒素モデルの窒素圧力を確認してください。
- チゼルの摩耗、マッシュルーム、亀裂を検査します。
- ブラケットとハウジングのボルトを仕様に従って締めます。
- 作動油温度の傾向を確認します。
月間/200稼働時間
- 作動油をサンプリングし、濾過差動を確認し、リターンフィルターを検査します。
- ガスモデルのアキュムレータ/ダイヤフラムを検査します。
- バルブの応答、ブローレートの一貫性、リリーフ設定を検査します。
- 空焚き、過圧、過熱がないか動作ログを確認してください。
四半期ごと / 500 稼働時間
- 汚染の結果に応じて油圧フィルターを交換します。
- シール、ホース、カップリング、コントロールバルブを検査します。
- 完全なアライメントと取り付け検査を実施します。
年間 / 勤務時間ごとに 1000 ～ 2000 時間の稼働時間
- 必要に応じてピストン/シリンダーをオーバーホールし、シールキットを交換し、ブッシュ、リテーナー、窒素システム、油圧バルブを検査します。
- 傾向分析と再販価値のためにすべての測定値を記録します。
文書化されたメンテナンスにより、稼働時間が向上し、保証請求がサポートされ、再販価値が向上し、B2B フリート管理者に稼働時間あたりのコストが予測可能になります。
12. B2BバイヤーにとってのSEWOOMICの利点
Guchuan Machinery / SEWOOMIC は、B2B ディストリビューター、OEM プライベート ラベル パートナー、およびプロジェクト オペレーターを次の方法でサポートします。
- フル窒素範囲の GCB30 ～ GCB400 および HB15G ～ HB40G 相当品、完全油圧 GHB120 ～ GHB160 および NB/GSB 純油圧同等品、および超重量 170 ～ 210 mm GCB450/175P、GCB500/E195、GCB550/MJ200、GCB650/MJ210。
- Soosan SB、MSB 純油圧式、古河 HB、およびアトラスコプコ/エピロック MB/SB シリーズの仕様に適合したパフォーマンスを、競争力のある価格設定と低い総メンテナンスコストで実現します。
- ピストン、チゼル、ブッシュ、コアの機械加工、熱処理、シリンダー研削および品質管理を社内で行っています。
- ISO9001 ベースの品質システム、完全な文書、部品マニュアル、油圧設定テーブル、および OEM/ODM サポート。
- 日本、韓国、ヨーロッパ、アメリカ、中東への世界的な輸出経験。B2B の技術選定、試運転指導、摩耗部品の供給を行っています。
ブレーカーの磨耗を減らすことは 1 回のアクションでは完了しません。これはシステムです。正しいモデルを選択し、正しく取り付け、オイルを清潔に保ち、窒素または純粋な油圧制御を維持し、チゼルインターフェイスに潤滑し、オペレーターを訓練し、故障する前に摩耗部品を交換します。このシステムに従う請負業者は、予定外のダウンタイムを削減し、ブロー効率を向上させ、掘削機の油圧を保護し、破損トンあたりのコストを削減します。
モデル固有の設定表、チゼルの相互参照、シールキットのリスト、または OEM 見積については、Guchuan Machinery Co., Ltd.の SEWOOMIC 技術チームにお問い合わせください。
メッセージは20〜3,000文字にする必要があります。